La metropolitana interrompe il servizio ferroviario notturno, incolpa il connettore regionale

14:45 PDT dell'11 aprile 2023

Due giorni fa Metro ha interrotto il servizio ferroviario notturno, inclusa la riduzione del servizio ferroviario Foothill Gold Line di oltre un'ora. Foto tramite Gold Line Construction Authority

Metro sta finalmente testando il suo nuovo progetto di metropolitana Regional Connector. Gli utenti della metropolitana sono ansiosi di utilizzare le linee metropolitane ampliate e di sperimentare tempi di viaggio più brevi e meno trasferimenti. Non si prevede che la nuova metropolitana venga aperta prima di un altro mese circa, ma Metro ha già implementato il primo impatto del Regional Connector sul servizio di transito: riducendo i treni a tarda notte. Che cosa? Perché?

Metro ha annunciato gli ultimi tagli al servizio subito dopo le 15:00 di venerdì mercoledì pomeriggio - piuttosto tardi perché i tagli al servizio entreranno in vigore due giorni dopo, domenica sera. Oltre agli annunci sui social media, Metro ha condiviso i dettagli tramite un post su The Source: L'ultimo treno delle partenze notturne sulle linee A, E ed L cambierà questa domenica 9 aprile. (Corretto il 14/4: Streetsblog inizialmente ha mancato il primo treno della metropolitana preavviso - cosa che Metro ha fatto aggiornando un post vecchio di una settimana sul blog e tramite i social media. Metro ha annunciato questi tagli quattro giorni prima che entrassero in vigore, non due giorni come inizialmente riportato da SBLA.)

I passeggeri dei trasporti pubblici sanno che quando la metropolitana annuncia cambiamenti di servizio è praticamente sempre un eufemismo per i tagli al servizio.

Questi nuovi tagli influiscono sulle tre linee della metropolitana leggera che sono collegate insieme dalla nuova metropolitana del connettore regionale del centro di Los Angeles: la linea A (blu), la linea E (Expo) e la linea L (oro). Il servizio notturno è stato ridotto di oltre 30 minuti su tutte e quattro le tratte e di oltre un'ora sulla Foothill Gold Line. Ecco i nuovi orari di partenza per le quattro stazioni capolinea:

Riduzioni simili sono entrate in vigore per i treni in partenza dal centro di Los Angeles:

Ci sono stati anche alcuni tagli minori al servizio (e un piccolo aumento) per i treni del primo mattino. Questi tagli rientrano probabilmente nella gamma di piccole modifiche necessarie per far funzionare il nuovo connettore:

Hank Fung, presidente del Metro Community Advisory Council, ha visitato diverse stazioni domenica sera e ha twittato le sue scoperte secondo cui Metro aveva pubblicato poco o nessun avviso dei tagli al servizio nelle stazioni interessate. Al momento della stampa di martedì, le indicazioni di trasporto pubblico di Google Maps (che questo editore di Streetsblog utilizza per spostarsi in metropolitana) mostrano ancora il programma obsoleto errato. I tagli frettolosi con poco preavviso probabilmente hanno bloccato alcuni passeggeri della metropolitana che si aspettavano di prendere treni a tarda notte che non erano più in servizio.

Metro non ha annunciato esplicitamente se questi cambiamenti saranno permanenti, il che significa che probabilmente lo saranno. A meno che il pubblico dei viaggiatori e i sostenitori dei trasporti non protestino per farli invertire.

Si noti inoltre che questi tagli si aggiungono al fatto che la metropolitana non ha completamente ripristinato il servizio ferroviario pre-pandemia. La linea A operava già all’83% dei livelli di servizio pre-COVID; la linea E e la linea L erano rispettivamente al 78 e 92%.

Perché Metro taglia ulteriormente il servizio ferroviario? Secondo The Source, è "dovuto ai test del connettore regionale". La costruzione del Regional Connector è sostanzialmente completata e si dice che l'inaugurazione avrà luogo il mese prossimo. Questa nuova metropolitana che Metro promuove come "rende più facile spostarsi attraverso la contea di Los Angeles" e "aumenta [le] opportunità di lavoro, istruzione e servizi essenziali" ora sembra significare che i turnisti in ritardo e i frequentatori di eventi perdono circa un'ora del servizio.

E i tagli sono già in atto, quando il connettore non è nemmeno aperto e non è stata annunciata alcuna apertura.

Forse ci sono altri fattori in gioco? La metropolitana si sta riprendendo da una carenza di operatori di autobus parzialmente autoinflitta. Questa carenza, unita alle operazioni della linea K di recente apertura, ha forse portato a una carenza di operatori di metropolitana leggera, che Metro generalmente assume tra gli operatori di autobus.

Collegare insieme tre linee precedentemente indipendenti, con più scali ferroviari distanti, è molto complesso. I processi di fine linea dell'ultimo treno sono stati complicati dalla presenza di molti passeggeri senza alloggio.