Il temuto passaggio della metropolitana della 14esima Strada chiuderà fino a dicembre per lavori di accessibilità

Il temuto passaggio che collega le linee F/M e 1/2/3 della metropolitana sulla 14th Street chiuderà alla fine di questo mese e sarà fuori servizio fino a dicembre, ha annunciato mercoledì la Metropolitan Transportation Authority.

Il passaggio, che consente i trasferimenti tra le linee 6th e 7th Avenue e il treno L di Crosstown, verrà chiuso il 27 febbraio. Nei 10 mesi successivi, gli straphangers potranno ancora spostarsi tra le linee gratuitamente lasciando una stazione, camminando verso l'altra, e utilizzando OMNY o una MetroCard.

La chiusura consentirà all'MTA di completare i lavori di accessibilità del passaggio rendendolo conforme all'Americans With Disabilities Act. Nello specifico, l'agenzia costruirà una nuova rampa meno ripida all'estremità occidentale del tunnel che sia conforme all'ADA e consenta l'accesso dei disabili alla stazione.

Il trasferimento nel complesso della stazione prevede una lunga camminata attraverso il cavernoso passaggio, aperto nel 1978 quando la MTA cercava di fornire collegamenti tra stazioni ravvicinate ma disconnesse in tutta la città. Nel giro di pochi anni, però, un altro passaggio che collegava le stazioni della 14th Street sulla 7th e 8th Avenue fu chiuso, e rimane chiuso fino ad oggi.

I lavori sul corridoio rientrano in un progetto più ampio volto a rendere il complesso della stazione pienamente accessibile alle persone con disabilità. I lavori, preventivati ​​a 192 milioni di dollari nel piano di capitale da 51 miliardi di dollari 2020-24 della MTA, aggiungeranno sette nuovi ascensori alle stazioni.

Sulla 7th Ave, due nuovi ascensori collegheranno i binari 1/2/3 al mezzanino e uno collegherà il mezzanino al livello stradale. Sulla 6th Avenue, due ascensori a tre livelli collegheranno il livello stradale al mezzanino e alla piattaforma F/M, mentre un'altra serie di ascensori collegherà il mezzanino alla piattaforma ferroviaria L.

L'autorità si era originariamente impegnata a rendere accessibile il vasto complesso, la quindicesima stazione più trafficata del sistema, come parte di un accordo transattivo per una causa intentata da Arthur Schwartz, il nemico più importante del busway sulla 14th Street.

Nell'ambito del progetto non sarà resa accessibile la stazione PATH collegata al complesso, gestita dall'Autorità Portuale.